，发动攻击。

　　平时，各国战斗机很少在2000米以上高度飞行，只有在战时躲避对方机枪和机炮、高炮，或者和对方战机展开空战时，为了争夺高空开火优势，急速爬升到最高升限，然后机头下压，形成俯冲，以速度换取高度，对敌机形成以12点，10、14点方位为最佳开火点的优势，发起机载武器打击。

　　飞行高度超过2000米以上时，气温会逐渐下降，航空燃料的消耗也会相应增加。

　　当飞行高度达到3000以上米时，驾驶舱里的温度，和地面温度之间，将会产生18～25度的差距。

　　目前，纽约的温度是22～26度之间，在3000米上空飞机驾驶舱的温度则只有—3～8度。

　　这就是为什么二战时期，即便是在炎热的夏天，飞行员驾驶飞机升空时，也要带着一件牛皮空军夹克的原因。

　　到了二战后期，很多战斗机的上升限度增加到了5000千米以上，任何季节，气温都会下降到0度以下，空气变得稀薄，像零式这种造价低廉的战斗机，根本就不可能在4000千米以上的空中长时间飞行。

　　周至寒身上有一套看不见的飞行服，可以随着飞行高度的上升，自由调节飞行服内的温度。

　　花6000空战币的买来飞行服，也就相当于是6000美金。

　　不是一般的贵。

　　是贵的一逼。

　　高度计显示：

　　3100米

　　3220米

　　3270米

　　当立川ik—95c教练机爬升到达3300米时，整个机身开始出现一种因为空压而造成的颤抖。

　　周至寒右手向前轻推操纵杆，机翼下压，左手以蚂蚁漫步的速度向后慢退节流阀，减少供油，于是95c教练机的机头立刻从75度角平稳降落至和大地形成平行线飞行。

　　二战时的飞机上升到限定高度时，发动机就会出现非自然造成的颤抖，这是给驾驶员发出的警报，但这种机身颤抖，只有经验丰富的飞行员才能察觉到，一些在空战中因高度紧张而察觉不到飞机给他的升限报警，而继续向上爬升，这样就加大了飞机在空中解体的危险性。

　　空战时，飞行员不能每时每刻都盯着他的仪表盘和高度计，当战机在升空时出现颤抖，这也提醒飞行员，上升的高限已经到了。

　　在二战的空中，由于战争带来的飞行员匮乏，一些菜鸟飞行员速成后飞向天空，由于操作不当，致使飞机在空中自己解体的事故不在少数。

　　从启动，到滑行，到右手拉杆起飞，左手推动节流阀供大油门，大仰角爬升，再到现在右手前推操纵杆压平机头，左手节流阀后收降低供油，飞机机身和大地保持两条平行线飞行，周至寒经历了每一个菜鸟都必须经历的操纵、飞行过程。

　　机身异样抖动消失，单发发动机

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