发动机的燃烧室温度2000c以上，涡轮材料极限温度1500度以上，其他部件极限温度也要超过500c。除了多种降温结构设计的综合运用，其他都要靠材料来扛。
不但如此，强度要求也很苛刻。
发动机一分钟内承受一吨冰雹的冲击，还能正常运作。
要求发动机连续工作一万小时，只允许中途停车0.02次，也就是说几乎不让停。
李文军在会议上把这几乎变态的要求讲出来的时候，发动机研发中心的人足足有两分钟都没人说话。
大家是吓呆了。
这几乎就不可能啊。
零部件要经过二十倍运行保证时间检测来确保稳定性安全性。如果要求发动机一万小时工作不停止，那就要求零部件要检测二十万小时以上。
二十万小时是什么概念？
一天二十四小时不停，都要检测二十二年！
也就说爸爸这一辈开始做，做到儿子接班都没测完。
这就是不可能的任务！！
李文军见大家的表情就知道大家理解错了，笑着说：“发动机整机是要实打实一万小时不停转检测。零件也确实至少要检测十倍以上，但不是一个零件持续检测，而是抽检样本要十倍。假设我要用一个零件，那我就要抽检十个零件，每个都要达到1万小时不出问题。”
其他人表情稍稍缓和。
研发中心一个部门负责人小声说：“一个一万小时，也要一年多了。工作量挺大。”
发动机零件那么多
李文军说：“是，所以研发中心各个部门都要赶紧招检测人员了。以后各个研究中心分工要更明确。每个人的职责固定化，专业化。”
其实研发中心大部分人员跟工厂的流水线工人一样的，不要求全才，不需要有创意，只要求对一个工序熟练，比如测dna序列的人，不需要熟练掌握质谱仪。
真正核心技能只要一两个人来掌握，来把控方向就可以了。
思想太多，意见太多，只会分散精力，干扰整体进度。
李文军拉着陶光明开始研发钛合金的自行车。
自行车厂虽然是陶光明挂名厂长，但是其实李文军自己管得多。
反正也没几个工人。
陶光明觉得李文军就是太闲了，要找人陪他玩。
现在钛合金那么紧俏，多少人等着钛合金的零件做手术。
医疗器械那边的订单明年都排满了。
而且钛合金研发这么紧张，还要专门分一个组出来帮李文军研究自行车。
李文军要用浪费那么多钛金属和人力去做自行车？！
钱烧得慌吧？
就算做出来了，卖给谁呢？
自行车这东西已经成为穷人的代步工具了。
一辆自行车十几二十万，有钱人谁吃饱了撑了买自行车？！
李文军不管陶光明的唠叨，硬是赶着研发所年底前做出了一个车架。
陶光明把那车架在手里一拎，满脸震惊：“好轻！”
以他几年市场管理员的估重能力测算，这车最多五斤。
李文军皱眉，对研发所说：“太重了，还要再减轻重量。”
陶光明怪叫：“这还算重，别的自行车一个轮子都不止五斤了？”
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