毫米级。基本上，毫米级的游标卡尺，在这个年代，也是绝对够用了。甚至，到19世纪那种工业水平，这个刻度也很够用。

　　但是，因为现在还没有米、分米、厘米和毫米的刻度。所以，马林首先，需要自己“创造”出这样的度量衡。

　　但对于欧洲的度量衡，马林最熟悉的，还是英制单位。比如长度，.54厘米。而重量，克……

　　所以，想要推断出标准的厘米多长，只要弄清楚标准的英寸多长就可以。然后，.54厘米的原则，很快就能求出1厘米多长。然后，每10分之1厘米，就是1毫米……

　　同时，1标准的英制磅，则等于克。所以，只要拿到标准的1英制磅的重量（各国一般都铸有铜权作为标准的重量参考物），就能反推出1克是多种……

　　为此，马林排了人去英国，想方设法和英国朝廷联系上，取得了标准的英尺、英寸和英制磅的数据，带回了登堡。

　　然后，马林在达芬奇的惊奇的注视下，推断出了1厘米、1分米、1米和1毫米的长度。然后，又更具英制磅，推断出了克、千克的重量。

　　之后，马林又安排工匠，用铜打造出了1米、1分米的标准参考铜尺，又用铜打造出了标准的克的铜权，作为重量的标准参考。做好参考物后，这些标准物品被封存了起来，并用纸包上。只有需要时，才拿出来进行对照和使用。

　　定好的度量衡后，马林开始让达芬奇帮忙一起打造游标卡尺。然后，手艺不错的达芬奇，在马林的理论指挥下，打造出了一把很标准的铜制的游标卡尺，使用的刻度，也是精确到了1毫米。虽然，没有达到毫米，但是，也很是够用了。因为，在手工打制器件的年代，1毫米已经算是很精密的刻度了。至于那点误差，老练的工匠，其实自己感觉得出来。

　　有了游标卡尺，达芬奇制造齿轮和发条时，也简单了许多。比如，齿轮在翻砂铸造时，就不需要一定要拿出标准参考物了，而是可以根据标准尺寸，直接做好模具，然后开始铸造……

　　马林也告诉达芬奇，游标卡尺其实可以精确到毫米，但是因为制造工艺水平问题，很难制造出精度为毫米的游标卡尺。当然，以达芬奇的手艺，多花些时间的话，加上多报废几把，也是可以制造出精确到毫米的游标卡尺。

　　听到马林这么说，达芬奇也是来了兴趣。于是，他暂停下其他事务，专心制造游标卡尺。终于，在报废了几十把后，做出了3把比较标准的铜游标卡尺。

　　有了精度如此高的游标卡尺，达芬奇自己也觉得，在制造齿轮和发条钢轮时，简单了许多。以前，对于齿轮和发条质量是否合格，达芬奇需要拿出实物进行反复对比。而现在，想知道尺寸是否标准，只要拿出

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