骨的长度达到了30米。这样长度的龙骨，必须是砍伐300年的老橡树才能获得。

　　但因为航海事业的发展，欧洲超过20米高的橡树，都被各国王室宣布为战略资源，价格也很高。

　　一根主龙骨的要价，竟然比所有船肋骨加起来都要高……

　　这也是没办法的事情，毕竟，欧洲作为文明世界，发展了两三千年，橡树被砍伐得也很厉害。高度20米以上的橡树，现在都不多见了。

　　这也是马林为何要殖民北美的原因，北美现在还是个原始森林密度的未开发地区。想找个三四十米高的几百年老橡树，不要太容易哦。

　　虽说北美白橡不多，但红橡多得要死。红橡和白橡一样，同样很适合用于造船。而且，这里所谓的北美白橡不多，是指其占北美原始森林的比例不多而已。但北美此时到处都是几百年树龄的参天大树，即使白橡比例很低，但总数也是非常多的。因此，马林在北美开殖民点伐木造船，也是非常有前途的。西班牙人也意识到这一点，于是在1610年的时候，干脆把造大船的中心，搬到古巴哈瓦那去了，以方便利用当地丰富的木材资源。

　　至于桅杆，马林之前要求桅杆高度不低于船身长度，以尽最大可能地增加风帆面积，加快船速。

　　对于这一点，倒是没啥。因为，桅杆不是泡在海水里的，不需要耐腐木材。像是松木，就可以胜任。甚至，连甲板，也可以使用松木板。只有船身外面和海水接触的部位，才需要使用橡木。

　　高大的松木，在西欧也许不好找。但在针叶林密布的波罗的海沿岸的北欧，松木不要太多。所以，马林派去条顿卖盐的船，不仅带回了大量的利润，也买回了大量的造船用的橡木和松木。

　　只不过，商船运输主龙骨用的橡木和桅杆用的松木，实在太不方便了。因为，这些木料的长度，比商船本身还要长，运输起来非常麻烦。为了运输这么长的木料，商船花费了大量的人力，把需要的木料，绑在了两侧的船舷上，摇摇晃晃地带回了埃姆登，送达造船厂。

　　虽然，今年之内亚美利哥大约就能发现北美东海岸。但马林知道，造船用的木材，不是砍伐下来就能用的，还需要风干一两年才能用。

　　因此，即使马林派船去北美砍伐了大量的木料，也无法立即用于造船，而是需要风干很久，才能投入使用。

　　所以，就目前而言，马林只能依靠从东欧购买风干好的大型木料，用于制造大船了。只有马林北美东海岸的伐木基地造好了，并储备和风干了足够的橡木，才能在北美新开造船厂，就地大规模的制造大型战船，真正开启马林雄霸海洋的时代……

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