，是一种较为普遍的漂移方式。车手以过度转向的方式令车子侧滑行走，通过咬地过弯的过弯方式。
所以只要后轮横向力在质心处产生的旋转力矩小于前轮横向力在质心处产生的旋转力矩，车尾就向外滑，即可产生漂移。虽然听起来简单，但是操作而言，在顷刻间需要适应山路弯道的轨迹和弧度，以最小范围内完成全部动作，是一件很困难甚至是复杂的事情。
阿树之所以自愧不如，就不得不归结于‘车感，天赋’这两样东西上。
因为自己如果像是高桥启介一样，凭借纯粹的个人感受，和对车子的控制技巧，去完成漂移的话，那么离开了秋名山，他的误差值肯定会放大，不会做到像现在一样的熟悉和精准。
但现在是在秋名山，阿树有着绝对的优势，那就是高桥凉介在弯道上的细节处理做的不够好，每一次横向甩尾在他看来，都有很大的提升空间，将车身与山壁一侧的距离大幅度的削减，使得入弯的马力加强。
阿树的漂移方式，也属于横向漂移的范畴，但是对比高桥启介的的来说，入弯推头的幅度更大，所以导致轨迹的延长线缩短，在进入弯道的时候，给人一种原地旋转的画面错觉。或许在外人看来不能够像是弯月一样有美感，但是在懂的人眼中，这种愈发简单的切入线路，就越是难以控制。
嘶嘶嘶！轮胎摩擦过地面，阿树在驾驶位置，整个人状如鬼神，动作十分的快，在昏黄的灯光下，几乎是一连串的光影晃过。他的手轻抚过档杆，他的脚像是舞步一样，晃过刹车和离合。
眼睛扫过整个弯道的全部，视线中的一切，都格外明朗。
车身迅速的偏离轨迹，在转动方向盘的一刻，推头的质感一下子就出来了。
每一次搞定，都会有种成功的美妙贯彻身体的肾上腺素......
耳边听着引擎的轰鸣，轮胎的胎噪，还有车轮碾压过石子的炒豆声，宛如在美妙的乐章当中完成了一次指挥。
第十个急弯！
阿树的脑子里面记住了，所有他们两个人的车途径的幅度很大的急弯。
而现在是，MR2第十次入弯......
它与RX7的距离已经扩大到差不多一个半左右的身位，虽然后者抓的很紧，但是想要钻空子，弥补这种程度的差距几乎是不可能发生的。所以阿树也格外的清醒，高桥启介现在一定是期盼看到自己失误，出现技术上的漏洞，像是车身距离没掌握好，或者是入弯转向不及时之类的。
越是到后半段赛程，越接近终点，一旦出现失误的话......就会满盘皆输。
第十一个弯！
第十二个弯......
一次次的漂移，一次次的努力保持住领先的优势，阿树都距离胜利更加接近。
每次看到倒车镜里，
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