内线的弯道线路，而且车速要较为慢一些，但是在刹车的过程中，阿树还是感觉到了吃力，甚至是辛苦！

　　飞溅的石子，以及山路的坑洼和凹陷。

　　MR2几乎是在震震颤颤，减震系统在车身同时转运过程，几乎瓦解的糟糕体验中，持续减速，刹车，把控住放线盘不跑舵......才勉强维系住车身在入弯过程，大幅度刹车而丢掉的稳定性！

　　阿树作为科目二的教练，天天和驾校的练习车辆打交道。往深了也许不会，但是浅显的一些改装常识和原理，他还是清楚的。一辆车一旦跑过时速一百，它的悬架系统，以及避震系统，所产生的作用，要远远超过其它。

　　而这辆MR2之所以没有任何的改装和调教，是因为阿树在租车的时候，有签订过相关条例的合同。合同里面指明了，不允许租借的过程中，私自改装车辆，亦或是更换车辆内部的原件。

　　所以阿树没有更换任何一个零件，导致这辆车还停留在‘出厂化’状态，就仿佛一个有很多底子，却没有过硬装备的武士，没办法发挥出最大值的能力。

　　其实避震系统指的就是车辆贯穿底盘和四个车轮的避震器。而减震器主要有弹簧和阻尼器两个部分组成，弹簧的作用主要是支撑车身重量，而阻尼器则是起到减少震动的作用。

　　阿树有开去修配厂，让人家把底盘升起来，去看一下这辆车的避震系统。

　　弹簧老化，偏硬不说，阻尼器还是一款老式的液压阻尼器。阻尼力偏小，且动态响应时间长......要是他自己的车，可能早就尝试改换掉。

　　现在，他正在吃苦头。

　　阿树亲眼看着，一个黄色的身影慢慢的侵略。都是急刹车，高桥启介的RX7同样跌跌撞撞，甚至是七扭八歪的摇晃着，冲了上来，但是在调教下的可怕优势浮出水面。

　　这个男人就利用了自己减速控制车身稳定性的一个契机，慢慢的追了上来。

　　虽然MR2仍旧保持着领先，但是RX7却弥补了之前的差距，两辆车的距离缩短太多，看起来近在咫尺，黏着着它的外侧，伴随其左。

　　阿树的MR2已经平稳下来。

　　他看着追上来的RX7，仿佛能够感受到高桥启介的得意。

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