其仍仅局限于国内沿海航运。实为中国之悲……此次事件说明日人狼子野心亡我之心不死。此次航运危机对我国实业界而言是一次教训。日人投资实业以铁致富、以船致富。铁、船致国强。而反观国人投资实业大都以纱、面、布二白一花致富。虽已富而未促国强。在此飘萍在祝国内实业界能携手渡此难关之余。望各位士绅、富豪反思一愤之作风投资铁、船以促国强。而非只图已富。否则他日此次危机定当再次上演。”

　　当国内实业界陷入一片惶恐之时。《大公报》的头版刊登了邵飘萍地评论其中除却对国内实业界地忧心之外。还猛烈抨击了政府以及国内船运业虽说没提出什么解决之道。但是在国内报界的一片惶恐之中。到也显得独树一帜。

　　“3条巨型邮轮o枚货船载重吨位过2o万吨。11o名熟练的水员、船长只要我们购进这批德船就可以立即投入使用!界时中国商品外洋运输每年过两千万元航运市场据为我国自有!”

　　在张家口临管会内面对着眼前的从天津以及江苏赶来地华北、江浙实业界地代表司马开口说到。之所以请邀请他们来张家口除了推销新型机器之外更重要的一点是。是为了在美国滞留着的3噤德国商船。

　　虽然早在月前。司马就派出了两个团队分赴美国以及德国为购买这批商船做着前期准备。但是司马知道西北根本没有能力吃下这么大的一块肥肉再则为这批商船占用大量地资金司马显然不能接受所以这时司马就想到了和华北、江浙实业界合作。

　　历史上统一了德国的铁血宰相俾斯麦深知德国人地海洋意识和海上力量还没有强到足以挑战当时海洋地霸主—英国的程度于是采取了一条韬光养晦地海洋政第。既通过强大地陆军对英法施压。使他们主动为德国让出或者接受德国参与瓜分一些他们的既得利益。

　　另一方面限制海军地展却大力鼓励民用航海业通过不断壮大德国地商船队来达到培养德意志民族的海洋意识同时又不过分激怒英国的目地通过几十年的努力。在一战前德国已经建立了一只航线遍及世界的庞大地商船队而因为一战地突然爆在全世界的港口里滞留了数百艘德国商船。

　　对于滞留在美国地德国商船司马可谓是垂涎以久在历史上这批因为战争滞留在美国的德国商船。在美国参战之后全部被美国没收。虽然那些邮轮、商船上的水手破坏了动机。但是却没有想到。随着技术地进步。被破坏地动机的修复不再是一件耗时数月甚至一年地工作。而只是几周甚至于几天地工作。

　　在历史上。美国参战之后使用后的船只把5o万美国士兵运送到了法国。

　　司马并不是般地贪得无厌。司马只选择了其中性能最好的而这一

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