投入到米格—29以及苏—27战斗机的建造当中，这些关系到国家直接军事力量的装备才是需要重点以及优先保障的，而全新一代的喷气式高级教练机……”弗拉基米尔·伊万诺维奇·托姆斯基说道：“我们都明白，L-39至少还能再用10年，如果发扬一下共产主义革命战士的伟大精神，20年也是可以的……”
弗拉基米尔·伊万诺维奇·托姆斯基这话里面真正的意思是什么？
是全新一代的高级喷气式教练机在整个苏联的军事装备研发序列当中的优先级不高，自然，经费的保障级别也就不高，尤其是在苏联眼下这种财务状况比较糟糕的情况下，可能最终入选的那款教练机的经费不能足额、及时的到账，这会极大的延缓这款入选的教练机的研发进度。
而与之相反的，进入初选之后、但却在终选中落选的那款教练机，却因为有充足的经费保障而很有可能、或者说有很大的可能走在入选的那看教练机的前面。
这么一来就有趣了，最终成功成为苏联全新一代高级喷气式教练机的那款飞机，在进度方面反而落后了。
而那款落选的机型，真的就比最终入围的那款机型优秀那么多吗？
当然不，如果最终入围的那款教练机的综合得分是99分的话，那么落选的那款可能是97分、96分甚至是95分，但既然能够通过初选，那就绝对不会太差，也就是说，其实落选的这款飞机基本上也是符合苏联对于全新一代高级喷气式教练机的要求的。
这么一来，苏联就有了一个强大的备份——即便是入选的那款高级喷气式教练机因为一些特殊原因，没办法按照既定的时间节点服役，但有了这个备份，也能保证苏联的高级喷气式教练机顺利的更新换代！
非但如此，按照尼古拉·马林科夫同志回报的情况，这款教练机还将按照“国际教练机、轻型战斗/攻击机”的标准进行研发，开拓国际市场，也就是说，这款飞机在将来还很有可能帮苏联赚钱。
各位主管着苏联航空工业发展的大佬们你看看我、我看看你，一个两个的眼睛都在发亮：啧！这生意似乎很是做得啊……
“如果是这样的话……”
米哈伊尔·吉诺维也夫略一思索，当即表态：“我原则上赞同托姆斯基同志的观点，但我对合作条款的部分内容还有些异议，我认为商飞集团以及费尔南德斯·陈得到的太多了，应该予以修改。”
“是的，我也是这个态度，合作是可以的，但费尔南德斯·陈提出的这个合作条款，我们太吃亏。”
“我也是这么认为的……”
“我原则上没问题，但我个人建议征询一下雅科夫列夫设计局、米高扬设计局、苏霍伊设计局以及米亚西舍夫设计局的意见。
请收藏：https://m.bxwtxt.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）