犹如软面团一样可以随意进行机械加工，而当温度恢复到常温之后，‘镜面金属’的硬度、延展性等等，比目前市面上的特种合金钢都还要好。因此，从理论上来说，只要有设计图纸。在加工机械上达到要求，‘镜面金属’可以被加工成为任何的形状。

　　这样一来，采用‘镜面金属’作为汽车外壳，无疑就使得整车的加工程序被减少，制造成本也下降了很多。

　　但是，‘天驱’汽车的外观设计可没有像段磊所说的那样简单，在电脑上画出来就可以了。

　　‘天驱’汽车的外观是段磊根据空气动力学以及设计美学进行设计的，利用‘叮叮’强大的运算能力。段磊对车身外观在模拟高速风洞中的表现进行了测试，然后再一点一滴进行修正的。可以说，利用风速超过400公里的高速风洞对汽车车身进行空气动力学测试，在汽车发展史上还是绝无仅有的。

　　诚然，目前我国已经有一座可以模拟9倍音速的‘超高音速龙’jf12建成投入使用，不过那可是用于测试20--50公里高空。风行速度5-9倍音速条件下飞行棋的气流特性。不过那可是国防科技最尖端的设施，可不是一般的民用设施所能相比的。

　　目前，风洞在汽车领域应用最广的莫过于f1赛车的测试，为了能够家降低f1赛车的空气阻力，各个车队都使用风洞对赛车的空气动力学进行分析。力争能够研制出最好的赛车。法拉利车队在1997年的时候就开始建设第一座风洞，这也是法拉利车队一直在f1赛场上保持风光的重要因素。

　　国的民用风洞建设稍微落后一些，一直到了2009年，第一座汽车风洞才在同济大学落成，成为了国内汽车企业进行产品升级的重要助力，而国内的企业。即便是最大的海城汽车，也是没有属于自己的风洞。

　　奥迪公司也拥有时速300公里的大型风洞，这也是奥迪作为国际大品牌的一个底蕴之一。

　　不过，一直以来，由于技术、资金以及实用性的考虑，一般的风洞风速都在时速300公里以下，超过三百公里的风速寥寥无几。

　　在‘叮叮’的模拟风洞中，可以真实地再现0-400公里之间各种风力状况。还能模拟雨天、高温等天气模式，做到最逼真的测试。

　　可以说，‘天驱’的外观设计看似轻巧，但是不是任何一家企业都能做出来的，若不是段磊有‘叮叮’强大的运算能力在背后支撑，他也办不到！

　　“真的可以走后门？！”一听段磊的话，大山的眼睛顿时亮了！

　　是男人很少没有不喜欢汽车的，有些人甚至说，车子是大老婆，老婆只不过是‘二-奶’罢了！

　　从小出身在富裕家庭的大山很小就开始接触汽车了，初中的时候就在李铭

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