个涨停板。而从他们历史上的操作风格看，一般都是搞短线突击，一两个涨停板基本就满足了，就会撤退。这一次连续搞了三个涨停板，对他们来说，算是很高的收益了，更是随时都会撤退。”
说到这里，齐飞停了下来，好半天没有再说话。
除了小伙爱炒股也买了水泥股外，群友们基本都没买这两只股票。但齐飞说的话还是很有些道理和启作用的，所以大家也都静静地听着，没有插话。
“第三点呢？”一片沉默中，丁旭忍不住问道。
“你自己想。我总不能全部代劳吧？毕竟是你的股票。”齐飞一句话把丁旭噎得半死。
丁旭被泼了这么一桶冷水，顿时从喜悦兴奋中冷静下来，开始仔细地看盘，研究和中铁二局、同力水泥相关的消息。
上网查了一下，现同力水泥明天要开临时股东大会，讨论非公开行定增水泥资产的事情，于是把同力水泥扔到一边，专心研究起中铁二局来。
看了一会后，丁旭在中铁二局的成交量等技术指标上没有现大问题，于是又开始研究整个铁路基建板块。
这一看，就看出问题来了。
问题出在中国南车身上！
中国南车是2oo8年8月18日上市的，明天是11月18日，即将满三个月，因此将有6亿股解禁，流通股也将从24亿变成3o亿。
中国南车的行价是元，而今天的收盘价是元，在大盘不断下跌的过程中，它只用了短短的三个月内，便涨到了行价的一倍多。
这样一来，大股东获利丰富，明天解禁后，很可能会有强烈的减持愿望。
大小非的解禁减持，一直是令人头疼的问题。一般在股票即将解禁前，股价会下跌，但还有种情况也很普遍，即在解禁前拉升，解禁后在减持过程中股价才下跌，这样解禁后的大股东便有充分的抛售空间，能赚到更多的利润。
而从盘面上看得出来，中国南车已经为这次解禁做好了充足的准备。
在这三个月里，中国南车的走势十分平淡，但进入十一月份以来，却奇峰突起，已经有过三个涨停。其中11月14日和11月17日，中国南车似乎完全无视即将解禁的压力，连续收出两个涨停板，而且今天的封板过程中还有很明显的“抹油板”动作。
此外，随着两次涨停，成交量也是越来越大。
11月14日，中国南车的成交额高达亿，换手率过16%。
11月17日，中国南车的成交额高达亿，换手率过32%！
一个流通股为24亿的大盘股，一天的换手率过32%，就很说明问题了。
至少，说明已经有大资金提前出逃了。
明天随着解禁的到来，中国南车有可能会暴跌。
中国南车一暴跌，铁路基建板块也可能会大受影响，获利盘极为丰富的中
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