,你一个表彰奖励会议,开一个小时左右时间就行了呗,这一下子开了差不多三个小时,大家都去开会了,工作还要不要干?一天没事儿闲的,这不是整事儿呢么?
肖远航坐下来随翻了一下桌上的文件,还有二十多分钟就下班了,文件肯定是批不完了,只能下午找时间再批,于是放下文件,点燃了一支香烟,开了一上午会,他一支烟都没抽,现在吸上一口感觉十分过瘾。
“肖站长!”办公室主任杨毅敲了敲敞开的办公室门走了进来。
肖远航望着杨毅问道:“杨主任,什么事儿?”
杨毅扬了一下手中的电报说:“肖站长,刚才分局行办转来一封路局的电报,铁道.部3月17日在东海召开全国主要编组站运输组织工作现场会,要求全路主要编组站的站长参加,会期5天,铁路局要求局管内的6个主要编组站站长准时参加会议,不得缺席。”
全国一共38个主要编组站,辽东铁路局管内有6个,分别是辽城西站、辽城南站、锦城站、平城站、松江站和古河站。全国最大的编组站每天的办理能力在1万5辆左右,日办理能力超过1万辆的还有四、五个车站,但这些大编组站都在中原腹地,而辽东铁路局管内的6个主要编组站日办理能力都在1万辆以下,其中辽城西站、辽城南站和平城站只排进前二十位,锦城站排进了前三十位,古河站和松江站日办理辆数最少,古河站日最高办理能力为2800辆左右,排名第37位,松江站日最高办理能力为2500辆左右,排名最后的第38位,勉强进入全国主要编组站的行列。
肖远航接过杨毅手中的会议电报看了一下,电报的要求很明确很具体,除了准时参加会议不得缺席之外,需要上报具体的行程,如日期、乘坐的车次和到达东海的具体时间,会议组委会到时派人接站。
可以说这次会议的规格相当高,全国38个主要编组站的站长都是处级干部,辽东铁路局管内的6个编组站站长都是副处级干部,而南方局的几个大编组站的站长有的是正处级干部,像古河站日办理能力都赶不上那些大型编组的零头,是小鱼穿在大串上了,美其名曰那叫全国38个主要编组站之一!
17日开会,通知要求16日晚6点前就得报到,路过古河站直达东海的列车只有松江至东海的一趟,古河站到东海站运行34小时20分,在古河站开车的时间是晚10点25分,到达东海的时间是第三天的上午8点45分,也就是说,肖远航最晚也得乘坐14日晚上那趟松江至东海的列车。
想到这里,肖远航说:“杨主任,那你就向分局行办报一下吧,我乘坐14日晚上松江至东海的232次列车,到达东海的
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