亲自上车体验了一下，虽然谈不上舒适度，但是却是不错的太空站交通工具，乘坐着它，绕一圈大环只需要二十分钟就可以了，可以大大提高太空站航天员的效率。

　　秦元清还是给了极高的评价，这种全新的东西，得在今后应用的时候，一步步改进，就像当初的汽车，一开始出来美观性、舒适性、性能也是不怎么样，就是在应用过程中不断改进，才有后来各方面达到相当不错的轿车、跑车、越野车。

　　查看了一下太空车今后的实验时间计划表后，秦元清就去了哈工大，因为哈工大也承担着一项‘双环太空站’的重大科研项目，那就是空间环境模拟，这一块是由哈工大进行牵头，几个高校合作的。

　　‘双环太空站’那么大的空间站，航天员必然数量不少，数以千计，保障航天员的生活所需，就成了一项非常重要的工作。

　　而这一方面的生命系统，又跟月球科考站之类的有所不同，因为月球科考站的面积并不大，需要保障的航天员也不多。可‘双环太空站’的生命系统就不一样了,它要求要高得多。

　　有很大部分，是要求‘双环太空站’通过生命系统实现自给自足,不然的话每天都得对‘双环太空站’进行物质补给,那毫无疑问代价就非常大。

　　“秦院士,现在我们开发的这个生命系统，可以实现1000人的40%循环利用。。”到了哈工大,来到一个不对外开放的实验室，这里进行的是太空环境模拟的生命系统。

　　秦元清听到40%的循环利用，不由得微微皱起眉头,因为这个比例并不高，在月球表面的生命系统，甚至已经实现了70%的循环利用。

　　不过他也知道，两者虽然原理一样，但是复杂性却不一样,因为量大体大,面临的各种因素就复杂了。

　　“你们还要继续努力,将循环利用进一步提高,提高一个百分点，日后节省的运行资金就是数以十亿计。”秦元清说道。

　　秦元清现在考虑地不仅仅是建造‘双环太空站’，还包括‘双环太空站’今后的运行成本，运行成本太高，那么华夏哪怕体量再大也会受不了。

　　看似‘双环太空站’项目建造成本三万亿元，但是再考虑前期的研发、相关技术的突破,所带动的资金何止是三万亿元，再翻一倍还差不多。

　　现在华夏风风火火的航天盛况，背后是用大量的资金在燃烧着，只是普通人看不见罢了。

　　而这还是因为华夏步入第四次工业革命,社会生产力得到大大提高,进一步地解放生产力、发展生产力。不然的话，华夏也扛不起这样的超高额的世纪工程。

　　相比起‘双环太空站’,三峡工程就显得不值得一提。

　　“嗯,我们会再一步努力，尽可能地提高生命系统。”实验室主任严博沉

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