部和靠杠向后进入回环。
训练中以起动开始计时，正(反)方向完成20圈制动后进行反方向20圈旋转后停止计时，完成时间80s以内为合格、75s以内为良好、60s以内为优秀。
提高旋梯和固定滚轮的训练水平是提高空间定向能力的主要手段，而中间的制动又是制约旋梯和固定滚轮训练的重要因素。
传统的制动是当回环至下方稍过垂直位置时，迅速下蹲或反方向移臀。
但因学员空间定向能力低，空中控制身体的能力弱而无法一次制动进入反向衔接，一般在惯性作用下需要三四次，甚至五次才能制动住;
而连续性制动则是在回环至最下方稍过垂直位置后迅速下蹲或反方向移臀，如因旋转速度过快或惯性大而过最上方垂直位置后，身体迅速恢复直立，再次进行制动。
连续性制动训练在旋梯中优于传统的制动方法。
传统制动只是强调了制动时机和方式，未强调一次没有制动住的后续方法。而连续性制动恰恰弥补了因传统制动方法没能制动后，要将身体迅速恢复直立后进行再次的制动。
这样能让学员快速进入反方向旋转，更有效地培养学员对身体位置的空间判断力和运动的操控和能力，提高学员旋梯训练水平，从而提高飞行人员的空间定向能力。”
陈飞洋洋洒洒把他的观点一一说了出来。
站在一旁的学员们听得一愣一愣的，不明就里，也不知道真假，也不知道对错，但.....听起来似乎很有道理的样子。
不过，那两个教官听了，神色就大为不一样了，其中一个直接低呼道：“他的方法不就是王景波他们一直在搞的那个吗？”
另外一个教官没说话，只是皱着眉。
沉默了一会儿，一个教官问道：“陈飞，你这个方法是王景波教员教给你的吗？”
王景波？
陈飞一愣。
过了两秒，他才反应过来，连忙说道：“我不认识王景波教员，不过这个方法的确是我在查阅资料的时候看到的，哦，对了，我想起来了，那篇论文就是我们空军航空大学的王景波老师写的。”
论文？
另外那个教员皱了皱眉，随后问道：“陈飞，你的意思是，你的所有方法都是你查阅了大量论文资料之后总结出来的，不是你自己的杜撰？”
陈飞苦笑一声：“我哪儿敢自己杜撰啊，我还想驾驶歼-20呢，要是自己瞎搞一通出了安全事故怎么办？要是把自己练残废了怎么办？”
那个教员听了，松了一口气，非常满意地点了点头，随后也环视一圈对其他学员道：“大家听到了吗，飞行员的训练是一件非常严肃的事情，除非你们能像陈飞一样自己查论文查资料自己总结，否则，就严格按照教员的要求来，不要自己瞎搞，明白吗？”
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