用全铝合金半硬壳结构设计。这样的设计，既保证了飞机应有的强度，又减轻了机体重量。
当时，初教-6采用全铝合金机体材料有着双重考虑。一方面，焊接工艺成熟可靠，能够保证飞机的生产质量；另一方面，依托充足的国产薄铝板，原材料难题也会迎刃而解。
作为我国自研并量产的第一款飞机，初教-6是我国航空工业的骄傲。半个多世纪过去了，初教-6飞机总计约1000万飞行小时，从未出现一起因设计、制造质量问题引起的重大飞行事故。1979年，初教-6荣获中国国家质量金质奖。
驰骋长空数十载，初教-6培育了上万名飞行员，被誉为中国飞行员的“摇篮”。除了长期服役于我国空军和海军，它还常见于国内民用航空学校，更有不少走出国门，活跃在多国军队和民间航空俱乐部。由于操作性好、可靠性高，它备受飞行员和航空爱好者的青睐。
随着战机的快速发展，人们以为年过花甲的“老兵”将要告别蓝天。不过据陈飞所知，他很快又要复产了。初教-6很快就会取得适航批准，成功进军国内民用航空市场。相信，初教-6的传奇还将延续。
看着那一架架安静停放的初教6，陈飞心中澎湃，感想万千。
“我也要像初教6一样，创造一个奇迹！”陈飞默默地在心里说。
没一会儿，飞行表演开始了。
首先登场的是空军航空大学教员组成的天之翼表演队，他们驾驶的是初教6飞机。
初教6的9架飞机以三组三机编队跟进起飞，每一架飞机之间间隔5米。
很快，安静的观众席骚动了起来。
“来了来了！”
“天之翼飞行队来了！”
“快看！那就是初教6.”
“小六小六，快看，小六来了！”
“哇，好整齐啊！”
观礼台上的观众们都忍不住叽叽喳喳地议论了起来。
新飞学员们却都仰着头，屏息凝神。
这种编队看起来的确好看，但是大家都知道，这种编队其实非常危险，非常考验飞行员的技术。
飞机在飞行时会产生一种尾涡的物理现象，这种现象会对编队产生致命危险。
天之翼表演队在飞行时，虽然每两架飞机之间间隔5米，但安全距离却只有米，只要稍微偏了一点，飞机就会进入对方的尾涡，从而产生危险，甚至机毁人亡。
但影响飞行员的并不仅仅只是技术，突发的天气变化也会让飞机之间的安全距离受到影响。
所以，看到天之翼飞行表演队激飞而来，大家都不由屏住了呼吸。
9机阿波罗队超密集飞行，高度100米，间隔距离均为5米，高度差只有米。
飞机超密集超低空通场后转为钻石队，最后以“人”字队形结束表演。
很快，四机菱形表演队如约而至，低高度通场，高度6米。
当飞机编队从大家眼前呼啸而过之际，现场沸腾了，哪怕内向如陈飞，也不禁啪啪啪地拍起了手掌，激动万分。
就在这时，有人一声惊呼：“快看！那边！”
“哪里？”
“起飞方向！快看起飞方向！我艹，独行侠啊！”
大家齐齐扭头去看。
果然，在起飞方向，一架飞机已经开始做大角度机动转向俯冲增速，观礼台侧方高度100米，速度每小时260公里，迅速拉起，做绕纵轴360的滚转！
看到这一幕，陈飞不由默默地在心中呢喃：“小六!小六！”
初教6飞机由于机体较轻，受气流影响比较大，要完成每一个人动作，飞行员必须具备娴熟的技能和丰富的经验，所以，从这里就可看得出来，空军航空大学的飞行教员真的是非常牛-逼的！
“要是能让这个家伙做我的师父那就好了！”
陈飞看着正在滚转的小六，暗暗畅想！
但他的思绪很快就被天空中的表演吸引住了！
天之翼飞行表演队表演完了后，红鹰飞行表演队隆重登场！
之后。
蓝鹰跳伞队！
航模表演队！
八一歼-10飞行表演队！
教—10单机表演。
一个又一个的精彩节目接连上演，看得他目不暇接！
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