一次，学院方面作了大胆尝试，只是谁也不知道这样会不会成功，会不会出事，失败还不怎么样，大家最担心的就是出现安全事故，所以，大家都很紧张！
“拉起来拉起来！该拉起来了！”有人默默地在心中喊。
“角度角度角度，注意角度！”有人则暗暗地道。
迎角是高教机阶段飞行学员面临的最大敌人，若是起飞阶段迎角过高，即便未超出最大可控迎角的极限，也会因为速度过低和低空气流影响，导致失速，进而失控。
尽管接受过专业的航空理论考核，可在面临实机飞行的时候，许多学员仍旧会犯错。
起飞该抬多少度迎角，该保持怎样的飞行姿态，这是首次实机飞行的考验之一。
此时，位于教十里的陈飞，心中却反而很平静，他一会儿看看空速表，一会儿又看看外面。
飞机越来越快，当速度达到临界值的时候，陈飞果断拉杆。
轰——
战斗机仰头冲上了蓝天。
虽然有些不那么平稳，但第一次上手就能成功起飞，这已经很不错了！
啪啪啪啪啪！
塔台里，众多人员一起鼓掌，全都忍不住激动万分。
陈飞的成功不仅仅是陈飞的成功，而且还是学院的成功，是所有教员的成功，也是领导们的成功。
为了能让这一批学员尽快上天尽快形成战斗力，这一段时间以来，大家可谓是绞尽脑汁，非常辛苦。
天空中，陈飞驾驶着战斗机按照计划中的航向和航线飞了过去，到了既定空域，他回头看了何逍遥一眼：“报告，到达预定位置，请求进行相关课目训练！”
“可以！”何逍遥说，声音淡淡的。
若是以前，第一次上天时，教员会要求学员放开操作杆，随后由教员亲自驾驶飞机，以便学员接受最为重要的过载极限考核——非设备保护性飞行过载测试。
所谓‘非设备保护性’，就是学员不采取任何保护性措施，教员通过一系列高过载飞行，检验学员躯体承受过载的极限。
可别小看这个环节，很多在地面表现良好的学员，很容易在这儿折戟沉沙。
前面说过原因了，当前我军的扛荷训练，无论方式还是方法，还是什么，都存在许多不合理之处，比如很多学员在进行旋梯或者固滚方面的训练时，成绩都是优秀，但一旦真的到了天上，6个G的过载就能使之晕厥。
所以陈飞他们的扛荷训练完全变样，直接上离心机。
也因此，此时，何逍遥才敢放手让陈飞去做各种动作。
轰——
陈飞猛推油门杆，把飞机的速度提升到了500以上，之后，他压杆蹬舵，让飞机来了一个转弯，转弯完毕，他把飞机改平，再次加油，把速度提得更高，然后开始爬升，爬到一万米的高度后，压杆俯冲。
当陈飞感受到了8个G的过载时，何逍遥的声音传了过来。
“感觉怎么样？”
“很好！”陈飞回答。
“有没有不舒服的地方？”
“没有，我很舒适。”
“3+2-5等于多少？”
“0。”
“飞行包线是什么？”
“飞行包线是以飞行速度、飞行高度、载荷系数等为边界线，用来表示飞机飞行范围和飞行限制条件如速度、载荷、髙度、飞行环境等的封闭几何图形，它是衡量飞机机动品质优劣的参数。飞行包线通常编写在飞行操作手册中，不同飞机有不同的飞行包线，范围越宽，说明飞机的飞行性能品质和技术指标越优良。”
陈飞侃侃而谈，一边驾驶着战斗机一边回答，起先还稍稍有些紧张，毕竟是第一次驾驶高教机，不敢大意，但渐渐的，他放松了下来，回答也越来越顺利，思维也越来越清晰，而且能一边完成机动动作一边和何逍遥进行交谈，一边都不耽误，就像能一心二用似的。
一心二用，这也是飞行员最基本的要求。
所以何逍遥听了，暗暗点头。
塔台里的一众值班人员听了，也都不得不服气，这批学员真的是了不起的，比普通学员厉害多了，尤其是这个陈飞，更是突出！
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