秒就崩……一想起这个外号，白梦就感觉杨帆这埋汰起人确实非同一般。
张晓，“……”
这美国一趟被推到后，白梦也进化成流氓了？
想想自己熏陶多年也没变了白梦的性子，难道杨帆有传染病？
没管张晓跟白梦在一旁的笑闹，杨帆开始思考怎么跟现代汽车勾搭了，所谓的现代汽车，实际就是控制现代和起亚两个独立运营的集团。
合并后世界产量第七，过几年就会变成第五。
其实不管跟现代还是起亚合作，杨帆都挺满意，反正启航汽车要求的只是让人领进门……
不管是现代还是起亚，杨帆完全没打算把它们当成主打产品去推广，启航宝贵的市场资源怎么会分给一个别人的孩子。反正就国内现在的完全没有自主产权合资惯例，杨帆不认为如今的启航有实力打破。
通过合资，启航汽车获得一定程度上制造汽车的基础实力。
在宁汽挖来一批人的带动下，通过一部分合资企业的订单来培育一批熟练的工人和技术人员。
有可能的话有限度的参与到合资方的设计有研中，甚至跟现代起亚谈判转让一部分技术，这基本就是杨帆所有的目的了。
至于利润，有最好，没有也无伤大雅。
现代跟京汽的谈判已经进入了尾声，而起亚跟二汽的谈判也同样进入了尾声，甚至已经签订了意向合同，差的恐怕就是正式合同了。
启航汽车可没想过撬开这两个合资企业，不管是京汽，还是二汽在国内的地位远不是熊猫移动能比的。而且因为启航跟宁城的良好的关系，可以提前获得宁城，苏省的支持。
可是对上这两个合资项目……
当地的省市领导都已经数次出面了，像是之前现代更京汽的合作，直接就是身为局委的京城市委书记跟现代老总直接面谈的。
启航想要撬开已经基本成型的合资意向，那就是跟这些人为敌了，杨帆还不至于如此不智。
反正启航的要求不高，现在在宁城兴建的汽车生产基地设计产能才年产五万辆左右。双方又不是排他性合资，想想起亚跟二汽的合作生产基地还是没影的事呢，通过一定的利益交换，成立一个目标不高的合资企业，相信二汽的反应也不会太大。
就在二十四号这个下午，杨帆就帮启航汽车基本选定了目标，理清了思路。
接着自然是通知周磊，周彤……
当然，这要等几个小时，十二点吵了一回，半夜三四点再把电话打给周彤，相信她真能搭乘最快的飞机直接杀到纽约来，对着杨帆的脑袋就来一个高跟鞋。
换上几万块的秋裤，再把刚到手的杰尼亚套在了身上，杨帆一本正经的来到了汤普大厦……
虽然晚会六点才开场，可身为半个主人当然要提前到场迎接客人。相信会有很多人会选择提前到场
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