车皮的时候，我就是通过个人带货的方式往那边运货。
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在这个过程中，因为那趟列车有规定嘛，每个人最多只能带几十公斤的东西。
如果超重就要加收运费，而且还不是小数目。
也就是说，我发现贩运过程中，运费占了大头。
你看我后来因为批给了车皮，运费就一下子僵了下来，我也就发了大财。
可是批车皮这事，不是那么简单。
全国就那么几趟火车，有太多的人想批车皮。
毕竟铁路运输比公路运输的费用低太多，而且还安全无风险。
我要不是因为走了狗屎运能批到车皮，怎么可能暴富呢！
可是批车皮这事，不管是谁，也不可能一直能批到车皮。
所以这个事我不再考虑。
至于说买车跑长途，刚才你也跟我说了，那活不是人干的，我也不干。
我想的是，拉个小班子，利用一些货车，尤其是大客车回程的空车。
还有就是利用咱们国内列车的一些空挡，来回捎货。
这样的话，我不需要投资买车，更没有雇司机、加油、买费用等各种成本。
最多就是付出买车票的钱。
这样我的运输成本就能大幅降下来。
我都想过了，只要我在几个大城市建立网点，雇上几个人。
有的负责收货物，有的负责来回运输。
也许大哥你看着不起眼，但是我算过了，只要你干起来了，利润还是很惊人的啊！
大哥，你觉得怎么样？”
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大哥呼出一口气，一颗心算是放到肚子里去了。
刚才三仓这小子用词不当，差点把大哥给吓死！
现在大哥听明白弟弟的思路了。
对于三仓的想法，大哥一时不知道应该怎么评价？
也不知道是不是应该再次反对？
也许这个创意在三仓看来，十分新颖，十分超前，十分有眼光！
但是在大哥看来，实在是没有多少技术含量。
说白了，他就是想利用一些运输车辆的回程空车，以极低的价格用这些车运货。
还有就是利用铁路运输，拼缝。
如此而已。
他以为这是自己去年搞贩运发现的商机。
可是他就没想想，你长着俩眼能发现这个商机，别人长着俩眼也不是尿尿的啊！
比你聪明，比你有眼光的多了去了，你能发现的商机，别人更能发现。
三仓想的这个创业项目，不就是我国最早的物流雏形吗！
其实，过不了几年，就像三仓这种模式搞运货的小班子，遍地开花，到处都是。
后世那些诸如一路顺风，德什么邦，安什么能，还有各种通，等等，都是从这些小班子干起来的。
而且过几年那些干得比较大，有些名气的，像“小红帽”等物流，在后来的大浪淘沙，优胜劣汰当中，渐渐销声匿迹了。
遍地皆是的小物流就像春秋时期的各个小国一样被灭掉，到了战国时期基本就剩战国七雄了。
具有后世记忆的大哥可是很清楚，现在看起来风光无比的物流业大老板，当初创业的时候，付出了多少的艰辛。
甚至在大浪淘沙的创业过程中，付出生命的都有。
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