的是三套马车，中间一马驾辕，两边各一匹马拖拽，可拉两三千斤。这样的大车，不用轴承，那是动也动不了的。有了轴承，车就经久耐用，不然拉重物，用不了多久车轴就坏了。

　　车的载重与轴承密切相关，没有滚动轴承，轴的支撑点被车压得变形，极难拉动。大车需要用多个轮子，分担负荷，便就与此有关。如果轴承技术过关，轮子当然是越少越好，减少了各轴各轮之间寄生功率的消耗。中国北方曾经的三套马车，关键就是胶轮、轴承，三匹普通的马可载重数吨。这个年代胶轮没有办法可想，只能从轴承动手，一车拉千斤以上就非常可观了。如果用上弹簧减震，可以拉得更多些。

　　有了这种大车，才有修路的动力，不然把路修得宽敞笔直没有价值。只走手推车，只要羊肠小路就可以了，人背和畜驮更加简单，只要能走路就行。

　　杜中宵也是有了实践的教训，才在轴承上下功夫。刚开始制的大车，是用木轴配铸铁套，经过润滑之后轻载还好，一旦重载，马拉起来非常吃力，而且木轴很快磨坏。改用铁轴，价钱上去，润滑的效果却差了许多，轴头全部浸在油里，坏的也非常频繁。

　　郑戬点了点头，虽然不大明白，却不询问，接着看下去。

　　后面是制车轴，用的熟铁，也接过了一道车削的程序，两头光滑。

　　到了最后，把前面制好的轴承砸进车轮留出的槽里，两个轮子装到车轴两端，一台大车的底盘便就制好了。这就是大车最关键的部分，至于车箱，便就是木匠活了。货车不讲究，直接使用杂木制造。

　　郑戬看着匠人把装好的底盘从大厅里推到外面，跑得飞快，点头道：“此车看来不错，轮子转得极是轻巧。知军，像这样一辆车，可以拉多少货物？”

　　杜中宵道：“回相公，平常不堪骑用的驽马，可拉八百到一千斤的样子。若是用好骡子，可以拉到一千五百斤，远胜牛车。有了这车，货物从火山军到保德军，费了不多少钱。”

　　郑戬吃了一惊：“能拉这么多么？如此一天几十里路，马还不就废掉了。”

　　杜中宵拱手：“装了这轮子的车可不会如此。一般拉着货物三十里一歇，一日可行六十里，歇一夜之后上路，马便恢复如初。当然，若用骡子，就要更加好些。”

　　骡子驾辕马拉套，骡子比马温顺，三套的马车中，中间用骡子，可以省许多力气。在汽车不普及的年代里，这种马拉的货车曾经在中国北方非常常见，支撑起了庞大的物流系统。

　　郑戬点了点头，将信将疑。杜中宵说的有两点让他重视，一是可以拉千斤，再一个不用好马。现在河东路运送粮草，多是靠人背马驮，成本高昂得吓人。一人一马拉千斤，日行六十里，向麟府路运输粮草的成本一下子就降下来了。而且这车不必用好马，河东路这里马匹很多，采买容易。

　　没有汽车的年代，马车曾经是中国北方最重要的长途运输工具，可比于南方的船。本地化的骡马耐粗饲，车夫只要带些少精料，沿途喂干草，就可以奔波数百里，极其方便。如果有了公路，再用上胶轮就更不得了，一车可以载重数千斤。这个年代胶轮没办法，土公路还是可以的。

　　郑戬把这数字牢牢记在心里，想着用什么办法，把火山军这里的经验推广出去，让河东路各州多造大车，广修道路。至于这工场里最有价值的，工厂化的生产方法，郑戬直接无视了。

　　其实在杜中宵眼里，轴承制造过程的价值还要大于马车。这就是最简陋的工厂，产品单一，工艺简单，如果能把所有的辅助体系，比如设计、管理、生产等等全部配齐，一个标准化工厂就建立起来了。

　　一些简单、常用而又非常有价值的零件，都可以这样生产，大工厂、家庭作坊都适用。这样一个体系，对社会的价值是无法估量的。可惜现在杜中宵的地位，仅能制做粗糙简陋的一种轴承，支撑着这里做些粗大笨重的马车。更复杂的东西，就超出能力范围了。

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